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Tudo o que você precisa saber para entender as polêmicas do Uber

Alternativa ao táxi já foi proibida em SP e no DF e encontra dificuldades em vários outros países.

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Esta semana foi bem ruim para o Uber no Brasil. O serviço foi proibido em São Paulo e no Distrito Federal em grande parte por causa dos taxistas, que brigam contra o aplicativo desde que ele chegou ao Brasil, há um ano.

SP: Uber deve ser proibido na cidade, aprovam vereadores em 1ª votação http://t.co/QEsIxq4jgH

Em São Paulo o projeto de lei ainda não é Lei. Ele precisa passar por mais uma votação e então será enviado para a sanção do prefeito Fernando Haddad (PT). No DF a proibição também precisa ser sancionada pelo governador Rodrigo Rollemberg (PSB). Desta forma, a companhia continua operando normalmente em ambas as cidades.

Caso você não saiba, o Uber é um aplicativo que funciona como alternativa ao táxi e muitas vezes é chamado de "serviço de motorista particular". Para solicitar um carro basta fazer um cadastro e usar o app.

Divulgação/Uber

Todos os carros são pretos, têm ar condicionado, internet sem fio e água à disposição. O método de cobrança é automático e feito por cartão de crédito, que fica cadastrado no aplicativo. Os motoristas ficam com 80% do valor da corrida e o Uber com o restante. O Uber-X, serviço recém-lançado em São Paulo, conta com carros mais modestos e que não são necessariamente pretos. As corridas são mais baratas do que o táxi comum.

Confira a comparação de preços na cidade de São Paulo (o preço varia alguns centavos de acordo com a cidade):

Uber:

Tarifa base: R$ 5,00

Preço por minuto: R$ 0,40

Preço por quilômetro: R$ 2,42

Uber-X:

Tarifa base: R$ 3,00

Preço por minuto: R$ 0,35

Preço por quilômetro: R$ 1,43

Táxi comum, bandeira 1:

Bandeirada: R$ 4,50

Preço por minuto (parado): R$ 0,55

Preço por quilômetro: R$ 2,75

Táxi comum, bandeira 2:

Bandeirada: R$ 4,50

Preço por minuto (parado): R$ 0,55

Preço por quilômetro: R$ 3,58

Para a Associação Brasileira das Associações e Cooperativas de Motoristas de Táxi, o aplicativo favorece o exercício ilegal da profissão, já que os motoristas cadastrados não têm qualquer licença para prestar serviço de transporte público.

Fotos Públicas

A tensão está tão alta entre os dois lados que um dos taxistas chegou a dizer que assunto "vai ter morte".

O Uber tenta pressionar os parlamentares pedindo que os usuários do serviço enviem e-mails contra a proibição para os deputados e vereadores. Segundo a empresa, mais de 200 mil e-mails a favor do Uber foram enviados desde o início da semana.

newsroom.uber.com

O Uber se defende das acusações de concorrência desleal dizendo que não é uma empresa de táxi, mas sim uma companhia tecnológica que conecta passageiros e motoristas, já que os carros são dos próprios condutores.

A briga acontece no mundo inteiro. Na França a situação está caótica: o desentendimento entre os taxistas e o Uber já envolve confronto e vandalismo de carros.

Chaos in Paris streets: Taxi drivers flip cars in violent #UberPop protest http://t.co/EbyWTXOvki

Dois executivos do Uber foram presos nesta semana na França, acusados de comandarem uma empresa ilegal de táxis.

Em Londres, os taxistas estão colocando fogo em pneus.

Manifestação em Londres por causa de app Uber, de transporte de passageiros. Taxistas colocaram fogo em pneus. Logo fica assim no Brasil.

Há controvérsias também sobre a forma agressiva e desleal do Uber gerenciar o próprio negócio. A companhia já pediu desculpas por sugerir que poderia contratar detetives para investigar jornalistas que escrevem matérias desfavoráveis ao serviço.

A companhia também comprovadamente realizou uma campanha desonesta para atrapalhar os negócios do rival Lyft nos EUA ao realizar centenas de pedidos de carros que logo eram cancelados.

Na Índia o aplicativo foi proibido depois da denúncia de que um motorista da empresa havia estuprado uma passageira.

E no Twitter muita gente que reclamou da proibição apontou que o serviço de táxi não melhora há algum tempo.

@aleattorium acho que todo serviço só é criado por uma demanda que já existe. Reclamar do @Uber, sem melhorar o taxi é negar a evolução.

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